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迪拜航展

私人飛機網 更新時間:2011-11-12 14:54:29 來源:未知 字號:

  迪拜國際航空展創辦于1987年,每兩年舉行一次,被認為是中東地區最有影響力的航空展,同時也是全球發展水平最快的大型航空展。是規模僅次于巴黎和莫斯科航展的世界第3大航空展。隨著阿聯酋經濟實力的不斷增長,迪拜航空航天展也越來越受到人們的關注,成為展示航空航天工業最先進技術和成果的一個重要平臺。第12屆迪拜國際航展11月13日-17日在阿聯酋迪拜舉行,航趣飛機網與您一起關注迪拜航展。

迪拜航展
 


  迪拜航展的特點:


  迪拜國際航展是世界上唯一的純商務性航展,僅限于受邀人員參觀。1986年舉辦第1屆,從1989年第2屆以后每逢單年的10月或11月舉行。迪拜地處海灣地區,海灣地區是軍用航空和民用航空的一個大市場。據報道,  阿聯酋迪拜航展


  [1]僅阿聯酋就有40~80架戰斗機的需求量。海灣地區民用運輸機的需求量在20年內將翻番,此外阿聯酋已準備投資50億法郎以實現其衛星計劃,因此迪拜航展已經被世界各大航空航天工業國視為淘金樂園,其規模以平均每屆15%~20%的速度增長,現已形成與新加坡航展競爭世界第三大航展的態勢。


  迪拜航展的軍事色彩:


  與過去航展主要側重展示商業飛機相比,現在的航展的軍事色彩也越來越濃厚。比如2007年參加迪拜航展的4.54萬游客中,光軍事參觀者就占到了7700人,其中包括38位國防部長,20位空軍司令以及16名參謀長——這也充分顯示相關國家對安全的擔憂不斷增加。今年的航展則進一步向軍用領域傾斜,間諜系統和武器因此變得更加普遍。歐洲航空防務和航天公司與合作商諾斯羅普·格魯曼公司有望首次聯合推出歐洲鷹無人偵察機。


  英國航空和國防業專家亞歷山大·埃施波恩稱,自從冷戰結束以來,國際航空航天和國防工業就不斷尋求開拓新市場,特別是持續蔓延的全球金融危機以及日益緊縮的西方防務預算,更加劇了這一競爭態勢。“美國、英國和法國等一些國家現在特別依賴中東市場來保證其國內戰機的正常生產。目前除了美國,多數國家的軍用飛機市場幾近飽和。”


  沙特阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國、科威特、卡塔爾和巴林—海灣合作委員會成員—以及鄰近的阿曼均存在嚴重的國家安全問題。普遍的富裕、少量的人口、相對較多的移民社區、大規模亟待保護的油氣資源、動蕩的或可能擁有核武器的鄰邦……海灣國家似乎有充足的理由需要密切注視本周在迪拜航展上亮相的先進武器及其花名冊。


  不過,任何武器合同的贏得似乎更多依賴于個人接觸的機會而非僅僅是航空展示。“高油價讓中東地區對戰斗機的需求不斷增加。”位于美國弗吉尼亞州的航空資訊公司的分析師理查德·阿布拉菲說,“這里的武器銷售仍然具有強烈的政治色彩,他們更多的關乎戰略甚至私人關系,對于產品的考慮相應就沒有那么重要了。”


  阿布拉菲還引用中東市場購買戰斗機和攻擊機的例子進行了詳細解釋。他稱,美國可以出售的戰機包括F-15、F-16和F/A-18E/F大黃蜂戰斗機。這些飛機均比其歐洲競爭對手的多功能戰斗機“臺風”和法國的“陣風”戰斗機陳舊得多。但美國通常會向潛在客戶提供比競爭對手更先進的電子設備來彌補設計陳舊的弊端;而且歐洲戰機的交付時間通常會延時的較多。


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  不過沙特阿拉伯空軍既裝備有歐洲戰機也有美國戰機。2007年9月,沙特一口氣購買了72架臺風戰斗機,以此來延長并加深其與歐洲自1985年購買臺風戰機前身帕納維亞狂風戰斗機起建立的密切關系。根據路透社上月的報道,科威特在獲得法國12到14架陣風戰機后,也正試圖繼續從歐洲獲得先進戰機。


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