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賽斯納龐巴迪

參與研制AG600飛機的團隊成員齊聚珠海

私人飛機網 更新時間:2020-04-29 10:19:01 來源:百度 字號:

  4月16日,隨著最后一班西安至珠海航班的抵達,航空工業陜飛參與AG600飛機研制的聯合團隊成員來到珠海,在這里,他們將圍繞AG600飛機中后機身等陜飛工作包,與通飛珠;氐难兄迫藛T一起開展部件設計數模工藝性審查、長周期零件裝配發圖順序梳理以及供應商受控工藝文件梳理等工作。這已是今年以來,第七家航空工業兄弟單位克服疫情影響,來到珠海參與AG600飛機項目聯合研制,此舉也體現了航空工業舉全集團之力開展AG600項目研制的優勢。

  疫情就是命令,型號就是責任。面對疫情防控和科研生產任務的雙重挑戰,航空工業高度重視,緊急召開協調會進行全面布置,要求各單位秉承“主承制商—供應商”的“小核心 大協作”研發模式,堅定實現AG600研制目標的信心,扎實推進各項研制工作,努力完成全年任務目標,充分調動全集團資源克服一切困難,積極參與AG600項目的研制,保證完成海上首飛和詳細設計發圖的總目標。

  時間就是金錢,效率就是生命,要把疫情耽誤的時間搶回來成為AG600型號研制各協作單位共同的目標。為了保證完成年度目標,珠;卮汗澓缶头e極對接沈飛民機、一飛院、成都所、起落架、中航復材等單位,落實外協設計及聯合設計團隊到珠海共同開展設計工作;貎炔恳擦⒓床渴鹑蝿,協調各方資源,拓展合作路徑,提前準備滿足150人容量的現場辦公場地及設備,保障疫情后勤,確保疫情防控不減弱,型號任務不拖延。航空工業各參研的兄弟單位主動響應,協調研制精兵克服疫情不利影響,從祖國各地奔赴珠海,勾畫出東西中北到祖國南端的戰斗射線。

  從2月底起,各兄弟單位的設計人員陸續抵達珠海。在做好疫情防護的同時,他們立即投入到機體結構設計及強度計算工作當中,在機身、機翼、艙門等結構數模的設計,以及靜強度計算、疲勞及損傷容限分析、有限元建模及強度校核的工作現場,都能看到他們埋頭設計的身影。負責艙門設計的欒鵬是沈飛民機首批來珠海的設計人員,去年他已在珠海工作了9個月,他笑稱自己是個單身漢,不像其他同事那樣有顧慮,但在疫情期間從沈陽來到珠海,家人還是為他感到擔心。一生中能有機會參與AG600型號研制,他很知足也很幸運,為了配合珠;卣w的設計工作的進度,他和小伙伴們還主動每天加班到夜晚9點半。

  為加快型號研制進度、提高工作效率,AG600項目的制造師系統與設計師系統開展雙系統“并行工程”,結合民機研制程序及型號自身特點,對設計制造并行開展的工作模式進行了深入的探索,制定設計并行工作方案,全力推進設計發圖及生產準備工作。

  航空工業西飛作為AG600項目的核心機體結構供應商,承擔了中機身、機翼工作包以及相關試驗件的研制任務。4月7日,西飛聯合研制團隊人員抵達珠海,這支團隊的核心成員平均年齡不到35歲,是西飛AG600研制工作的中堅力量,具有豐富的民機研制經驗。率隊人員吳元良,曾參與過運20、C919、AG600等飛機的項目研制,他表示,作為在疫情期間首批來到珠海的AG600工藝審查團隊,西飛通過自己的行動起到了表率和牽引作用。他希望和團隊成員一起,把問題消滅在工藝審查階段。到達珠海后,他們立即承擔起了詳細工作計劃分解與協調、技術方案制定、交付狀態確認、材料采購清單核對等相關工作。

  4月13日,航空工業成飛民機參與AG600飛機研制的聯合團隊成員來到珠海,他們將圍繞機頭研制開展為期半年的發圖計劃梳理、長周期材料識別采購、工藝性審查、特殊過程確認等工作。

  未來,還將有其他航空工業兄弟單位的參研人員陸續抵達珠海,他們將與珠;氐捻椖垦兄迫藛T一道,聯合開展構型項劃分工藝審查及部件裝配單元、零件級、標準件級確認,梳理并確定結構設計發圖順序及各階段數模成熟度要求,大部件交付詳細工作計劃分解與協調,大部件制造過程中的制造專業協調等工作。

  “積力之所舉,則無不勝也;眾智之所為,則無不成也。”聯合團隊的成員表示,一定會眾志成城、群策群力,用自己的實際行動詮釋航空報國精神,確保AG600飛機全年研制目標的完成。

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